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【新闻】热闹五一冷车市假日经济难刺激车市宜州

发布时间:2020-10-19 05:04:17 阅读: 来源:硅酸钙厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; “五一”黄金周历来被看成是车市销售火爆的高峰,但在今年,黄金周实施的第8个年头,车市终于放下了降价促销的策略,实施起了品牌推广攻势。虽然各品牌的汽车经销商们今年“五一”期间推出的促销活动多种多样,有的送保险,有的送装潢,但效果并不明显。业内人士认为,由于消费者普遍存在持币待购心理,加上当前汽车品牌太多,新车出得又快,导致消费者不敢轻易下单。   假日经济难刺激车市   今年的黄金周与往年一样,无论是经销商还是厂家,都早在4月份就打出了各种优惠促销的招数,包括今年前4个月,改型、换代的各种新车已经不下40款,都已经给“五一”黄金周的车市准备了一道道盛宴。   北京金源时代购物中心的汽车广场在“五一”期间举办了个简单的车展,今年上市的新车皆有亮相,最新上市的新车摆在了显眼位置。“五一”车市成了新车的擂台赛。但明明是7天的展示,在5月4日就草草收场,很多经销商都退出了展会,给本应销售火爆的黄金周涂上了一层阴影。   “今年的销售明显不如往年,别瞧新车多,但优惠都不大,消费者得不到实惠,看的多,买的少。到第4天,很多经销商都达到了展示的目的,不约而同地撤走了样车。”一位迟迟未走的北京现代经销员说,“这种空聚人气的节日活动对销售没有多大帮助,只是让更多的人了解这些新车,为以后的销售做打算。我这也是再摆一天,明天就撤了。”   在亚运村汽车交易市场,作为传统的汽车销售高峰,车市并未像往常一样充斥竞争的硝烟。除了夏利、吉利等经济型车的小幅降价外,市场主流汽车品牌几乎都没有大动作的价格调整,即使降价优惠幅度也很有限,而往常惯用的经销商之间互相压价的激烈竞争场面也不再出现,经销商将更多的优惠投入到售后服务上来。   “A520降价5000元的活动在‘五一’前就结束了。目前,只有10万公里免费保养和价值6000元的大礼包赠送。这比直接降价要实惠得多。”奇瑞的经销员一再向记者强调,“作为奇瑞的新车,没想到能销售得那么好,因此经销商的改送免费服务的经营策略来继续提高品牌服务。”   少数降价销售的车型也没有带来更多的销售业绩,在亚市的东风标致4S店,标致307比以往优惠了不少,但购买者依然少之又少。“这些降价销售的307目的是清除库存,但目前销售也不理想,才接到了10份订单,还不如去年两天的销售业绩。”销售人员悻悻地说。   看来,这个“五一”节为避免经销商之间的恶性价格战,汽车厂家普遍为经销商制定了“限价”政策,而更加理性地推出了品牌服务优惠活动。据业内人士分析,由于大量购车潜力已经在节前释放完毕,商家也已注意到了市场变化,“新车+降价”的老招数难以提高销量,况且由于车管部门放假,1日至7日均不能上牌,商家的推广目的是抢占5月份不到20个工作日的销售市场。   新车普遍没现车   今年“五一”前夕,新款车推出的频率达到最高峰,主流厂家上市的全新车型就有10多款。像广州本田的思迪、尼桑的骐达、上海通用的乐风、北京现代的雅绅特等都相继亮相;在中档车领域,华晨骏捷、东风本田的思域等也十分诱人。但记者在采访中发现,目前大多数新款车都仅有样车,消费者要提货,至少得等上一两个月。一位商家坦言,他们之所以在最近迫不及待地亮出新款车,就是为了吸引消费者眼球,抢占黄金周市场。但据了解,尽管新车很多,在全北京有的只有不到10辆的展车,因此,不少的经销商都采取了加价销售的策略,让心急的消费者提前拿到新车。   在亚市门口,一汽-大众刚刚推出的新车——速腾就被商家放在了最抢眼的位置,在它身边转悠的人还真不少。短短半个小时,到这儿来看车、试驾的人就有100多位,但没有看到一位下订单的。据销售商介绍,其实在节前,速腾的订单不少,像1.8T订货已经排到了7月份。但从黄金周开始,订单开始减少,其实,要买车还是现在订,厂商都是按照订单安排生产,晚了会影响到提车的时间。但看车的人普遍认为,今年的新车很多,但优惠都不多,既然“五一”期间下了订单也排不上,上不了牌照,还不如在车市多遛几圈,选择更中意的车型。   在东风本田4S店,记者连思域的影子都没见到,但销售人员神秘地告诉记者,只要愿意多加7000元就可以提到现车。“全北京就那么几辆样车,如果按顺序排,估计要到年底才能提到车,但如果多加7000元,我可以到别的店里拿到样车给你。”</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  一位经销商告诉记者,“五一”期间无法上牌照是多年来车市的老生常谈,而且今年“五一”前多款新车集中上市,使得市场上新车大都没有现车,想在“五一”提车也几乎不可能,所以,今年“五一”倒是个先逛车市,节后买车的好机会。很多经销商鉴于目前新车紧俏,都暗中采取了加价销售的策略,导致很多消费者都等待不及,退订转投了其他成熟车型。   “五一”看车节后买   按照往年的惯例,“五一”过后市场将逐渐转冷,进而迎来一轮令人头疼的销售淡季。   但按照目前的市场情况分析,新车集中上市,市场将进入观望阶段。“五一”车市相对稳定,“五一”过后,市场的降价促销活动将会明显增多。“五一”黄金周前,排期在上半年上市的新车大部分已经进入市场,而前期供应紧张的那些车型,紧张情况也将缓解,这样一来,市场竞争程度将加大。   专家分析,众多新车型的频繁上市,让消费者目不暇接,也挑花了眼。不过,车型越来越多,对消费者来说是一件好事,选择的空间也会进一步加大。另外,汽车厂家为完成产销目标,必定会想尽办法吸引消费者,不遗余力地争抢市场份额,对降低产品价格、提高售后服务也有一定的促进作用。   据商务部日前发布的数据显示,国内汽车行业已经出现产能过剩,2005年我国汽车产能释放仅六成,因此今年下半年降价是必然的。另外,北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、上海通用、东风日产、长安福特等业界巨头还在纷纷扩产,加上进入车市的新面孔,车市竞争更加激烈,厂家肯定要在价格策略上动脑筋。按照各个厂家往年的“操盘”手法分析,目前各个厂家应该处于营销策略调整酝酿阶段,而5月前往往是实施阶段。消费者如果目前买车拿不定主意,不妨“五一”之后再出手。   另外,加上消费税调整等利好政策的出台,使小排量轿车处于一个前所未有的发展时机。有数据显示,自4月以来,北京汽车市场上的小排量车品牌——吉利、夏利、福莱尔等销量增幅明显。业内人士表示,“五一”过后将会是小排量车销售集中释放的高峰,节能而且购车养护成本低使小排量车成为当前车市的最大热门。   而大排量高端车型的经销商则表示,尽管进入4月份以来,销售受消费税影响,形成了“真空期”。但在“五一”黄金周,由于价格回归,销量缓慢回升。经过一个月的缓冲期,消费税给大排量高端车型带来的影响并不大。很多经销商都表示将在近期推出一系列促销活动,以填补“真空期”所带来的市场份额,这也预示着新一轮的降价高峰将要席卷汽车市场。</FONT> <BR></P>

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